아프리카 주변의 경로 전환으로 인해 운송 시간이 길어지고 가격이 높아집니다.
계속되는 홍해 해상 운송 중단은 화학 산업 공급망에 영향을 미치고 있습니다. 이란의 지원을 받는 예멘의 후티 반군이 이스라엘과의 전쟁에서 하마스를 지원하기 위해 화물선에 대한 공격을 강화하고 있습니다.
후티 반군은 2023년 후반부터 홍해에서 선박을 대상으로 드론과 미사일을 발사하고 심지어 이스라엘과 명백한 연관성이 없는 선박을 포함해 선박에 탑승하고 나포하는 등 수십 건의 공격을 감행했습니다. 미국과 영국 소유 선박도 표적이 된 선박 중 하나입니다. 이러한 공격은 최근 몇 주 동안 상당히 확대되었으며 주요 해운 회사는 안전상의 이유로 항로 사용을 중단했습니다. 한편 미국, 영국, 연합군은 예멘의 후티족 목표물에 대한 공습과 해상 공격으로 대응했습니다.
출처: © Sayed Hassan/Getty Images
몇몇 대형 해운 회사는 수에즈 운하-홍해 항로 사용을 중단하고 아프리카 주변의 더 안전한 해역을 통과했습니다.
결과적인 경로 전환은 해상 운송 요금으로 인해 화학 산업에 상당한 시간과 비용 영향을 미칩니다.계속해서 올라왔습니다.
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미국 무역 그룹인 ACD(Alliance for Chemical Distribution)의 Eric Byer 회장에 따르면, 일반적으로 세계 해상 운송 물동량의 약 30%가 홍해를 통과합니다. 그러나 이제 유럽과 아시아를 오가는 선박들은 대신 아프리카 남단에 있는 희망봉을 돌고 있는데, 홍해와 수에즈 운하를 통과하는 것에 비해 이동 시간이 10일에서 3~4주 정도 더 걸릴 수 있다고 그는 말합니다. .
출처: © ICIS
홍해를 통하지 않고 아프리카 주변의 유럽 항구에서 운송하면 운송 시간이 크게 늘어나 비용이 증가할 수 있습니다.
우회로는 또한 미국 걸프 연안과 남아시아 간 운송에 영향을 미치고 있으며 선박은 희망봉을 돌아 다닙니다. 일부 경로는 잠재적으로 파나마 운하를 통과하여 태평양을 건너는 방향으로 전환될 수 있지만 작년에 시작된 심각한 가뭄으로 인해 당국은 파나마 운하에서 선박 통행을 30% 이상 줄였습니다.
Byer는 1월 중순 일부 화학물질의 시장 가격이 한 달 전 가격의 약 3배에 달했다고 지적합니다. 그는 항공사가 보안을 강화하거나 더 길고 안전한 경로를 택하기 위해 비용을 늘리는 것이 정당하다는 점을 인정하고 이러한 조치를 지지합니다. 그러나 그는 또한 ACD 회원들이 홍해를 경유하지 않고 아시아와 미국 서해안 사이의 태평양 노선에 대해 요금이 인상될 가능성이 있다고 보고하고 있음을 관찰했습니다. '[청구된] 것이 공정하고 합리적인 방식으로 평가되었는지 확인하기 위해 몇 가지 견제와 균형이 있어야 합니다.'
에너지 및 화학 컨설팅 회사 ICIS의 화학 전문가이자 수석 뉴스 특파원인 Tom Brown은 다음과 같이 말합니다.화학세계특히 공급 원료 수입이나 재료 자체에 크게 의존하는 유럽과 같은 시장에서 일부 화학 물질 및 제품의 가격이 인상되기 시작했습니다..
Brown은 이러한 확장되고 더 비싼 배송 경로가 계속해서 가치 사슬을 통해 파급될 것이며 더 높은 가격과 낮은 가용성의 형태로 소비자가 점점 더 느끼게 될 것이라고 예측합니다. '이러한 경로에 의존하는 운송 회사와 화학 물질 생산업체의 경우 비용이 증가하므로 전가되어야 합니다.'라고 그는 말합니다.
Byer는 몇 년 전 코로나-19가 발생했을 때 화학 산업은 이를 예상하지 못했고 컨테이너 운임이 3,500달러(2,750파운드)로 업계 전반에 걸쳐 갑자기 엄청난 가격 인상이 발생한 경우에만 패닉이 닥쳤다고 지적합니다. 예를 들어 $20000으로 점프합니다. '우리는 지금은 그렇지 않기를 매우 희망하지만 게임이 진행되는 것을 보기 시작했습니다.'라고 그는 말하면서 앞으로는 통신업체와의 명확한 의사소통이 매우 중요할 것이라고 지적했습니다.
브라운은 “현재로서는 팬데믹 당시처럼 그 수치가 높지는 않지만 이것이 얼마나 오래 지속되고 그 영향이 얼마나 깊이 자리잡았는지에 달려 있다는 것은 분명합니다.”라고 브라운은 경고합니다.
